近日國家交通運輸部等5部委下發(fā)《關(guān)于治理貨運車輛超限，超載現(xiàn)象的規(guī)定》從9月21日-17年8月運輸車輛承運貨物不得超總質(zhì)量49噸，高度限4米以下。運價漲幅在30元/噸-50元/噸左右。

此次國家五部委將是在范圍內(nèi)對超載貨車的聯(lián)合整治。而在此之前，物流公司、廠家及貿(mào)易商為節(jié)省成本，在貨物運輸中超載現(xiàn)象并不少見。此次較長時間的整治超載活動，較大程度的增加了運輸成本。而化肥除了火運之外的方便的運輸方式之一就是汽運。此次對運輸車輛載重的嚴(yán)格限制，無疑將在運輸上增加成本。

目前有物流公司已發(fā)布公告，9月21日之后將對整體運營線路的運費，具體上調(diào)比率大約為原運價的30～50%。這將意味著，下游工廠接貨成本每噸將直接增加30-50元。此前運費都是由需求方直接承擔(dān)。而就目前鉀肥市場低迷情況來說，貿(mào)易商尚未有做出表態(tài)適當(dāng)讓利給下游工廠。

目前鉀肥市場價格不斷下滑，雖然貿(mào)易商報價波動有限，但實際成交多一單一議。據(jù)市場獲悉，目前港口俄紅粉成交在1650-1690元/噸。62%白鉀成交在1750-1820元/噸。

運費的即將上調(diào)將是定局，但目前鉀肥市場交投氣氛偏弱，下游需求整體跟進(jìn)不足，秋季備肥也將逐漸進(jìn)入收尾階段。不管貿(mào)易商是否愿意讓利銷售，后期鉀肥市場價格重心仍是下移趨勢。